Jaunas receptes

Arizona Biltmora janvārī rīkos štata pirmos „Concours d'Elegance”

Arizona Biltmora janvārī rīkos štata pirmos „Concours d'Elegance”


Katru janvāri Fīniksas/Skotsdeilas apgabalā tiek uzstādīti jauni pasaules rekordi daudzu lielāko kolekcionāru automašīnu izsoļu laikā. Skotsdeilā 2013. gadā Gooding & Co. pārdošanā 1958. gada Ferrari 250 GT LWB California Spider tika pārdots par rekordlieliem 8,25 miljoniem ASV dolāru. Tāpat RM Auctions izvirzīja vēl vienu pagrieziena punktu, pārdodot 1960. gada Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione par 8,14 miljoniem ASV dolāru tajā pašā dienā.

Lielo biļešu izsolēs nekad nav bijis pasaules klases Concours d’Elegance, taču 2014. gadā leģendārā Arizonas Biltmora, A Waldorf Astoria Resort, plāno to labot. Svētdien, 2014. gada 12. janvārī, kūrorta teritorijā notiks atklāšanas pasākums Arizona Concours d’Elegance.

Arizonas Concours d’Elegance, kas veidots pēc pasaules labākajiem koncerta braucieniem, piemēram, Pebble Beach Villa d’Este, Itālijā, piedāvās 80 neticamas automašīnas, sākot no Bugattis un Maseratis līdz Packards. Transportlīdzekļi visu pasākuma dienu būs apskatāmi gleznainajā Squaw Peak Lawn zālē, kas pirmo reizi tika atklāts 1929. gadā.

Concours tiesneši apbalvos uzvarētājus katrā klašu kategorijā, tostarp vintage, klasika, sports, sacīkstes un eksotika, kā arī karsti apstrīdētā Best of Show balva. Balvu ieguvēji saņems trofejas, kuras īpaši sagatavojis atzītais Arizonas mākslinieks Eds Mels. Arizonas sacensību laikā tiks pasniegtas arī vairākas īpašas balvas. Ieņēmumi no pasākuma tiks izmantoti Make-A-Wish Arizona, nacionālās organizācijas dibināšanas nodaļā, kas apmierina bērnu ar dzīvībai bīstamu veselības stāvokli vēlmes.


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažu pēdējo gadu laikā mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņemat vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena neatjaunota, bet otra atjaunota kā jauna. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tas būtu ideāls, bet citi uz automašīnu skatās kā uz kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažos pēdējos gados mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņem vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena no tām nav atjaunota, otra-atjaunota jaunā stāvoklī. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tas būtu ideāls, bet citi uz automašīnu skatās kā uz kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažu pēdējo gadu laikā mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņem vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena no tām nav atjaunota, otra-atjaunota jaunā stāvoklī. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tā būtu perfekta, bet citi skatās uz automašīnu kā kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažos pēdējos gados mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņem vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena no tām nav atjaunota, otra-atjaunota jaunā stāvoklī. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tā būtu perfekta, bet citi skatās uz automašīnu kā kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažu pēdējo gadu laikā mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņemat vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena neatjaunota, bet otra atjaunota kā jauna. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tas būtu ideāls, bet citi uz automašīnu skatās kā uz kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažos pēdējos gados mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņem vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena no tām nav atjaunota, otra-atjaunota jaunā stāvoklī. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tā būtu perfekta, bet citi skatās uz automašīnu kā kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gudings paredz pārdzīvojušajam pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru, atjaunotajam piemēram - 1,37 līdz 1,7 miljonus ASV dolāru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. Tas, ko mēs tagad saucam par & quotsurvivor & quot, būtu uzskatāms par & quot

Kā entuziasts, man ir liels prieks redzēt šīs retās automašīnas & kvotas jaunā stāvoklī. Izbalējusi krāsa, netīri dzinēju nodalījumi un saplēsta āda mani neuzrunā. Ļaujiet man redzēt automašīnas tā, kā to redzēja dizainers. Turklāt, manuprāt, ideja piešķirt balvas pārdzīvojušajiem automobiļiem ir absurda un izsmej viņu eksistenci. Ar visiem līdzekļiem uzaiciniet viņus uz izrādēm, bet atsevišķā kategorijā bez balvām.

Ņemiet vērā, ka manas jūtas ietekmē personīga reakcija uz cilvēka radītiem objektiem kopumā. Man kā vienam ar diezgan spēcīgiem dizaina instinktiem patīk redzēt tos jaunus vai perfekti saglabātus. Es domāju, ka viens iemesls, kāpēc es daudz labprātāk pavadu laiku Modernās mākslas muzejā, nevis muzejā, kur mērķis ir senatne. Bet čau. tas esmu tikai es. Kā es teicu sākumā, mēs visi esam atšķirīgi, un mums visiem ir unikāla gaume. Man būs interesanti redzēt skaitļus, kad āmurs nokrīt Skotsdeilā.

Atjauninājums 21. janvāris: Nu, tagad mēs zinām. Atjaunotais Gullwing tika pārdots par 1,4 miljoniem ASV dolāru, bet neatjaunotais par 1,9 miljoniem ASV dolāru! Ej skaitlis.  

Braiena Hennikera neatjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company
Mathieu Heurtault atjaunotās automašīnas fotoattēli, pieklājīgi Gooding & amp Company


Marks 1

& quotJūs sakāt tomātu, es saku tomahto. tu saki kartupelis, es saku potahto. & quot; Vismaz tā notiek dziesma (Let 's Call the Whole Thing Off), un tā parāda, cik dažādi cilvēki redz vai saka lietas. Tas attiecas arī uz kolekcionārajām automašīnām. Piemēram, dažu pēdējo gadu laikā mēs esam novērojuši tendenci uz pārdzīvojušo automašīnu nodarbībām lielākās koncerta telpās, tostarp Pebble Beach.

Atbalstītāji apgalvo, ka automašīnas, kas parāda savu vecumu, ir reālistiskākas un līdz ar to arī interesantākas nekā tās, kuras ir atjaunotas līdz pilnībai, bieži vien līdz vietai, kur tās izskatās labāk nekā dienā, kad tās izbrauca no rūpnīcas. Šiem ļaudīm noteikti ir jēga, it īpaši, ja ņem vērā milzīgās naudas summas, kas iztērētas restaurācijai, padarot automašīnas par absurdi dārgām un tāpēc pilnīgi nepieejamas visiem, izņemot turīgos.

Viens no neveiksmīgajiem izdzīvojušo klašu blakusproduktiem ir strauji pieaugošā šādu automašīnu vērtība, kas tagad sāk tuvināties atjaunoto piemēru vērtībai. Kas padara gaidāmo Gooding izsoli Skotsdeilā no 17. līdz 18. janvārim īpaši interesantu. Divas melnas ar sarkanu ādu salona 1956. gada Mercedes-Benz 300 SL kupejas dosies uz bloku, viena no tām nav atjaunota, otra-atjaunota jaunā stāvoklī. Cik daudz šīs automašīnas piesaistīs un, ja izdzīvojušais uzvarēs, vai tas izjauks status quo klasisko automašīnu vērtībās?

Neatjaunotais 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500299, redzams augšējā fotoattēlā un augstāk, ir bagāts ar patīnu, un pēc gadiem ilgas uzglabāšanas tam jāpievērš uzmanība. Iekšpusē sarkanais ādas salons parāda savu vecumu, saka Gudings, ar sēdekļiem, kas ir iekrāsoti un saplaisājuši no lietošanas un ilgstošas ​​uzglabāšanas. Daži to uzskatīs par vajadzīgu tikai simpātisku mehānisku atjaunošanu, lai tas būtu ideāls, bet citi uz automašīnu skatās kā uz kandidātu virsbūves atjaunošanai.

Atjaunotā melnā ar sarkano ādu 1956 300 SL, šasijas numurs 198.040.6500214, ir trīs īpašnieku automašīna, kuras īpašumā ir viena Toronto ģimene no 1957. līdz 2006. gadam. Tas tika apstrādāts ar rāmja restaurāciju 2007. gadā tā otrā īpašnieka uzraudzībā, un tika ziņots, ka automašīnas atjaunošanas laikā netika ignorēta neviena detaļa.

Automašīna pirmizrādi piedzīvoja 2012. gadā Sanmarīno "Concours d'Elegance" Kalifornijā, kur 300 SL saņēma labākās klases apbalvojumus. Otrais īpašnieks ir nobraucis tikai 150 jūdzes, bet pašreizējais īpašnieks - nedaudz vairāk nekā 1000 jūdzes, un kopš tā laika tā ir nobraukusi tikai 57 000 jūdzes.

Tātad, kurš 300 SL piesaistīs lielākos dolārus? Gooding paredz pārdošanas cenu no 1,1 līdz 1,4 miljoniem ASV dolāru pārdzīvojušajam, no 1,37 līdz 1,7 miljoniem ASV dolāru par atjaunoto piemēru.

Man jāatzīstas, ka man šajā jautājumā ir savi aizspriedumi. Concours d-Elegance sākās kā skaistumkopšanas konkursi ražotājiem un autobusu ražotājiem, un gadu desmitiem ilgi tie palika nemainīgi. Acīmredzot automobiļu ražotāji un dizaineri būtu vēlējušies, lai viņu produkti tiktu parādīti vislabākajā veidā, kas nozīmē spīdumu, pulēšanu un pilnību. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Ej skaitlis.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Ej skaitlis.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Ej skaitlis.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Ej skaitlis.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Skatīties video: AZ Biltmore Room Tour and Review